Millau Köprüsü Dünyanın en uzun köprüsü Millau Bridge İnşaatı

0
1607

Millau Köprüsü, Tarn Nehri’nin bulunduğu vadiden geçen ve Millau ile Güney Fransa’yı birbirine bağlayan kablo destekli bir asma köprüdür. İnşaat mühendisi ve Mimar Norman Foster tarafından tasarlanan köprü dünyanın üzerinden taşıt geçen en yüksek köprüsü ünvanına sahiptir.

2400 metre uzunluğundaki Millau Köprüsü, en yüksek noktasında 343 metreye ulaşıyor ve Eyfel Kulesi’ni 23 metre geçiyor. Yapımında on binlerce ton çimento ve çeliğin kullanıldığı köprü, sadece taşıt trafiğine açık, yayalar kullanamıyor. 

 

Fransa’nın Milla şehri yakınlarında yapılan dünyanın en yüksek köprüsü tam 3 yıllık çalışmanın ürünü. Yapıdaki kolonların uzunluğu 270 metreyi buluyor. 

 

İki buçuk kilometrelik viyadük şeklinde yapılan köprünün amacı tatil sezonu bölgede yoğunlaşan trafiğin yükünü azaltmak. 

 

En son yapı teknolojilerinin kullanıldığı köprünün yapımında yüzlerce kişi görev aldı. Tarn vadisi üzerinde inşa edilen köprünün yapımında on binlerce ton çimento ve çelik kullanıldı. 

 

Köprü en yüksek noktasında 343 metreye ulaşıyor ve Eyfel Kulesi’ni 23 metre geçiyor. Metall yapının toplam ağırlığı yaklaşık 36 bin ton. Çelik köprünün inşaatını 394 milyon Euro’ya finanse eden Eiffage firması 75 yıl boyunca da işletme hakkına sahip oldu. 

 

343 metre yüksekliği ile Eyfel Kulesi’nden biraz daha yüksek ve Empire State Binası’ndan 37 metre daha kısadır.Köprü saatte 225 km. hıza ulaşan rüzgar hızına dayanıklı biçimde üretilmiştir. 

 

 

İngiliz mimar Sir Norman Foster’ın imzasını taşıyan Millau Köprüsü, Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac tarafından trafiğe açıldı. 

 

Paris ve İspanya arasındaki yolda yaşanan sıkıntılar, bir köprü projesi için çalışmaları başlattı. İnsanlar nehiri geçerken yoğun günlerde 30km’lik kuyrukta 3 saat boyunca bekliyorları. Araçlar sadece eski bir köprüden geçebiliyordu. 10 senelik bir çalışmanın sonucu köprünün inşaasına başlandı. 

14 Aralık 2001 

 

Projenin toplamı 394 milyon Avro’ya mal oldu. Eiffage Group’un 75 yıl işletmesi halinde maliyetin karşılanacağı düşünülmektedir. Bununla birlikte çok karlı olan köprüyü, Fransa hükumeti 2044 yılında işletmeye başlayabilir. 

 

Projede 127.000 metreküp beton, 19.000 ton betonu güçlendirmek amacıyla çelik ve taşıyıcı kablo ve örtülerde 5.000 ton gerilmiş çelik kullanılmıştır. 

 

İlk taşın taşınmasından iki hafta sonra 14 Aralık 2001’de çalışanlar ayakların temelini kazmaya başladılar. Her bir kolon için 4 tane 15 metre uzunluğunda ve 5 metre çapında köprü ayaklarını desteklemek amacıyla destekler bulunur. Her bir ayağın dibinde, 3-5 metre arasında basamaklar kolon temelini güçlendirmek amacıyla inşaa edildi. 

 

Köprüde 30 km. uzunluğunda yüksek akım, 10 km uzunluğunda düşük akım, 20 km. uzunluğunda fiber optik ve 357 telefon soketi bulunur. Bunlar bakım ekibinin sürekli iletişim ve komuta halinde olmasını sağlar. Gövdede, çelik elektrik direklerinde ve direklerde bir çok sensör bulunurlar. 

 

Köprünün 4 km kuzeyinde, üzerinde 100 metre uzunluğunda ve 28 metre genişliğinde 2.500 ton ağırlığında bir tente ile korunan gişeler bulunur. Gişeler 8+8 olmak üzere 16 şeride ev sahipliği yapar. Trafiğin az olduğu zamanlarda ortadaki bölüm karşılıklı olarak servis araçları tarafından kullanılır. Bu bölümde kontrol odası, park, tuvaletler bulunur. Sadece bu yapının maliyeti 20 milyon €’dur. 

 

2460 metre uzunluğunda ve 32 metre genişliğinde olan ana gövde, çok hafif malzemeler kullanılmasına rağmen 36.000 ton ağırlığındadır. Altı tane 342 metre ve iki tane 204 metre uzunluğundaki toplam sekiz bölümden oluşur. Bu bölümlerin uzatılıp birleştirilmesi 15 ay sürmüştür. 

Proje 7 gün 24 saat hiç durmadan devam etmiştir. 

 

700 tondan oluşan her biri 87 metre uzunluğunda 7 direk köprü ayaklarının devamı niteliğinde bulunur. Her biri arasında 11 metal kablo köprü gövdesini desteklemek amacı ile bulunur. 

 

 

 

Köprüde Aralık 2004 ve 13 Mayıs 2007’de yaya yürüşüşü yapıldı. İlk organizasyona 19.000, ikinci organizasyona 10.496 kişi katıldı 

 

Köprünün kullanım süresi 120 yıl olarak tasarlanmıştır.


CEVAP VER

Lütfen Aşağıdaki CAptcha Uygulaması ile yorumunuzu işaretleyerek doğrulayın.